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グランツーリスモ6 スカイライン縛り 3-5日目 敗北

PS4が発売されて羨ましいので代わりにPS3をやる。正月に少しやっていたのでそれ以来。ブログ書くのをサボっていたので内容は3日分。

3日目

国内Bクラスの続き

  • FRチャレンジ -> FR スカイライン クーペ350GT ’03 PP530

国内Aクラスのライセンスを取得。

  • ゴルナーグラート・リーグ -> スカイライン GT-R R34 ツーリングカー PP594
  • レース・オブ・ターボスポーツ -> GTR ブラックエディション’12 PP545
  • 4WDチャレンジ -> スカイライン GT-R Mスペック Nur (R34) ’02 PP494
  • GTナショナルチャンピオンシップ -> スカイライン GT-R Mスペック Nur (R34) ’02 PP494

PPギリギリの車を買いつつ、危なげなく連勝。

4日目

国際Bクラスのライセンスを取得。

  • ツアー・オブ・ジャパン -> スカイライン GT-R R34 ツーリングカー PP594

市販車に対してツーリングカーという卑怯な手を使い余裕で勝つ。お金が減ってきたのでイベントレースなどでお金稼ぎ。この日は特に進まず。

5日目

そしてPS4羨ましくて再開した5日目。国際Bクラスの続き、3ヶ月近く空いたので少し嫌な予感はしていた。

  • チューニングカー・フェスティバル -> GTR ブラックエディション’12 PP649
  • 10mニッツレース -> スカイライン クーペ 350GT ’03 PP530

ここまでレースごとにPPがギリギリのスカイラインを買っていたがここに来てメインをを GTR ブラックエディション'12 にすることを決める。チューニングカー・フェスティバルでギリギリまでチューニングして挑む。

あまりに加速がすごすぎて車に振り回される。最後のレースで途中までトップだったのにスピン、回転、コースアウトを繰り返し2位でゴール。初の敗北。これで完全に緊張の糸が切れたのか次の10mニッツレースではノーマルな市販車に乗ったこともあり大味な運転のままコーナーでコースアウトを繰り返しトップとの差がどんどん開き途中棄権。そっとPS3の電源を切る。

チューニングして思い出したが速度が上がっているとコースにあわせてギア比を調整したりすると良いと思われる。実際3〜4速で走っていた方が安定していた。

あと嫌な予感が的中したように久しぶりやるとブランクがあるのでイベント・レースやライセンス試験を先にやって慣らした方が良さそう。

いずれにせよ自分の実力はどうやら国際Bクラス程度のようだ。もう少しやりこまないと上には行けない。

グランツーリスモ6
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